Jakiś czas temu chwaliłem Teslę
za ogarnięcie softwareowej części samochodu i połączonej infrastruktury.
Różowo jednak nie jest, bo strona sprzętowa wydaje się być zrobiona
z masy papierowej, delikatnej jak skorupka jajka.
Zimą trzeba na Model S chuchać i dmuchać, myć co najmniej raz dziennie:
If salt has been used on the
highways (such as during winter months), thoroughly rinse all traces of
road salt from the underside of the vehicle.
Najlepiej ręcznie, bo myjnia automatyczna ze szczotkami wchodzi w konflikt z gwarancją:
If washing in an automatic car wash, use “Touchless” car washes only. These car
washes must have no parts, such as brushes, that can touch Model S. Using any other
type of car wash could cause damage that is not covered by the warranty.
I bez chemii na felgi, bo rozpuści.
Samochód jest zrobiony z tak cienkiej i delikatnej blachy, że do zamykania
maski trzeba używać obydwu rąk i naciskać w ściśle wyznaczonych miejscach
(narysowanych w instrukcji). Tesla Model S, samochód który można powyginać
jedną ręką:
Do not close the hood with one hand.
Doing so applies concentrated force
in one area and can result in a dent or
crease.
Wracając do zimy – zdarzały się u nas porządne, kiedy zamarzały
słabsze płyny do spryskiwaczy. A co z autem?
Do not expose Model S to ambient temperatures above 140° F (60° C) or
below -22° F (-30° C) for more than 24 hours at a time.
Na szczęście mroźne miesiące się kończą i przychodzi wiosna. Przy zmianie
opon na letnie trzeba pamiętać o zablokowaniu aktywnego zawieszenia, bo może zabić:
If you do
not disable Active Air Suspension, Model S can attempt to self-level, causing serious
damage, bodily injury, or death.
Na koniec pozytywna informacja. Jeśli uda nam się nie pognieść autka, to uzupełnianie
płynów jest ograniczone do minimum:
Model S has only one reservoir into which you can add fluid. This is
the washer fluid reservoir under the front trunk.
Może w ramach liftingu Tesla zastosuje wytrzymalszą blachę i lakier?
Tomasz Torcz
