JabberID: zdzichubg@chrome.pl

Tak się składa, że w domu mam 2 auta przerobione na gaz tj. peugeot 206 1.4 99r. i Skoda Fabia 1.4 V16 2005r. Też zauważyłem pewną rzecz, że tankując na tańszych no-name'owych stacji, płacę może taniej, ale jezdze drodzej i krócej.

Szkoda że, nie wziąłem gazu z shell'a, polecanego przez większość użytkowników LGP. Natomiast ja mam zastrzeżenia, ponieważ tankując do peugeota z Statoilu, przejechałem o wiele więcej niż na shellu, a tankuję zawsze do pełna. Z pewnością jest uzaleznione od naciśnięcia pedała, ale głównie jezdzi autem moja mama.
Tato za to tankuje na BP i srednio robi trase ok. 100km, tankowanie raz na ok.500km (35l w rzeczywistosci).

Fajnie, że ktoś się pokusił w końcu o zrobienie takiej statystyki. Tata tankuje od lat na Orlenie i widać, że jednak jest całkiem dobrze. Do tego tam też jest karta lojalnościowa, więc co jakiś czas - za zebrane na nią punkty - dostaje się jakiś bonus (np. paliwo do pełna).

zx: czterdzieści pieczołowicie wpisywanych do arkusza kalkulacyjnego tankowań. A potem data mining :)

Postaram się o zebranie wyników z trzech / czterech aut :) o roznej pojemnosci i marek :)

Róbcie, bo komu ufać jak nie użytkownikom (bo jak ktoś 'niezależny' zrobi statystykę na zlecenie stacji, to wiadomo...). Ja nie mogę, bo sam nie jeżdże, a tata i tak tankuje tylko w Orlenie.

Ponad 5% różnica przy założeniu, że nie mamy zbyt wielu niewiadomych i błędów ;] Przy częstym jeżdżeniu faktycznie może mieć znaczenie.

w kazdym badz razie juz poinformowałem rodzinke o mojej prośbie :)

Przy braku jednolitych warunków pomiaru całe badanie bierze w łeb. Wystarczy, że np. BP zatankowałeś jadąc pod wiatr na trasie w chłodny dzień, jadąc ciut agresywniej niż zwykle, i po sensownym pomiarze. Ale pomysł badania ciekawy.

rozie: Ale tu są wyciągnięte średnie, więc jednak nie jest aż tak źle. A ogólnie dale to jakieś pojęcie o LPG.

zx: Wyciągnięcie średnich _nic_ nie daje i niczego nie gwarantuje, zwł. jeśli próbka jest zła. A w ogóle średnia jest wartością podatną na wartości skrajne. Przejechanych 12k km, jeden zbiornik to 300 km, co daje ok. 40 tankowań w sumie. I gdyby było to 40 tankowań na każdym rodzaju stacji, o jednej porze roku (albo naprzemiennie), przy stałym cyklu jazdy (lub z podziałem trasa/miasto) to byłoby o czym rozmawiać. A przy średnio 8 tankowaniach na danym typie stacji, możliwości sytuacji jak wyżej opisałem (i to bardzo prawdopodobnym - jadąc ekspresówką czy autostradą szansa na "tani gaz" jest przyzerowa) itd., to wchodzimy w strefę gdybania i "wydaje mi się, że jest żywszy", niestety.

No dobra, ale jakby się zastanowić, to wszyscy jeździmy w takich, a nie laboratoryjnych, warunkach. ;) 40 tankowań to IMO dość dużo i mogłoby całkiem fajnie oddać rzeczywistość.

To, że jeździmy w takich warunkach nie oznacza, że te dane są w jakikolwiek sposób reprezentatywne. Ja tankując na stacjach jednej sieci (w sumie z reguły na jednej stacji) mam rozrzut 20-30% w zależności od stylu jazdy i pory roku. I - jak podałem na przykładzie ekspresówek i autostrad - to się nie znosi, a pogłębia (dodatkowo dłuższe trasy zwykle są latem - wakacje, wyjazdy). Zatem: pomysł zacny, wykonanie (wg. mojej wiedzy nt. statystyki i spalania paliwa) słabe. Ale jeśli ktoś (statystycznie ujmując, posiadający nieco ponad jedną pierś i prawie jedno jądro) ma sobie poprawić nastrój, to nie widzę problemu.

Z jednej strony rozie ma rację - styl i warunki jazdy bardzo wpływają na wyniki pomiaru. Z drugiej jednak strony czasem naprawdę trudno się oprzeć wrażeniu, że niektóre stacje nie do końca uczciwie podchodzą do sprzedawanego paliwa. I nie chodzi tylko o ilość przejechanych kilometrów (gaz ma to do siebie, że parę kilometrów można przejechać ,,na oparach'' - samochód jedzie, choć o przyspieszeniu można pomarzyć). Jakoć LPG widać właśnie po pracy silnika - na kiepskim silnik chodzi nierówno, ma słabe przyspieszenie, szybko brudzi się filtr itp. Tylko że to są obserwacje jakościowe, nie ilościowe.

@rozie, nie mam wątpliwości, że 50 niezależnych czujników badających chropowatość asfaltu, opór wiatru, rozgrzanie opon i silnika, masę samochodu zakurzonego, jak i niezakurzonego, ogólną masę owadów rozchlapanych na przedniej szybie i całej masce, a także wiele innych czynników na każdym centymetrze trasy, byłoby dużo dokładniejsze. Oczywiście masa kierowcy również powinna być stała dla dobra badania, a to raczej niemożliwe.

Mimo to fajnie, że ktoś pokusił się o taki ogólny zarys tych zależności. ]:->

Nie oszukujmy się, to nie były warunki laboratoryjne i jakby się naprawdę uprzeć, to praktycznie żaden osiagniety wynik nie będzie wiarygodny. W każdym bądź razie efekty tutaj przedstawione są jak najbardziej zbliżone i naturalne - niedokladne, a za to naturalne

Pracuję w warsztacie LPG i z doświadczenia szczególnie po filtrach widać kto jaki gaz tankuje.
Przy tanim gazie filtr przed reduktorem jest zawalony opiłkami metalu zaś filtr fazy lotnej (za reduktorem) jest bardzo często upaćkany olejem.
Z relacji klientów oraz wyglądu filtrów mogę polecić tylko duże stacje sieciowe Orlen, BP szczególną uwagę należy zwrócić aby dystrybutor gazowy był w rzędzie z paliwowymi (nie oddzielna bańka z gazem).